攻势凌厉的新能源汽车，打得传统燃油车毫无招架之力，包括奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷这类超豪华品牌在内的一众油车大佬们也不得不“服软”。
但是，“大象转身”极其困难，这些大厂也只有慢慢过渡，所以在很多民众对它们的电气化转型嗤之以鼻。不过，这并不代表着它们所打造的产品很差劲，就比如最近刚在2023慕尼黑车展上完成亮相的保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid，就是一款各项能力突出的新能源车型。
保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid此前已公布了售价，普通款车型指导价194.80万元，Coupe版车型指导价199.80万元。就定价而言，它的客户群体并非寻常百姓，那么它的实际产品力表现如何？都有哪些优缺点呢？
作为保时捷Cayenne PHEV车系中的高配版本车型，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid最大的亮点就是它的动力系统。配备的4.0T纵置八缸双涡轮增压发动机，最大功率达到了441kW，峰值扭矩为800N·m，最大扭矩转速区间为2400rpm-4500rpm。
保时捷V8发动机
仅发动机数据，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid就已胜过行业内许多车型，可这还不是它的最大性能输出。因为在后桥位置，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid还配备有一台永磁/同步驱动电机，功率为130kW，扭矩为460N·m。
而当电机与发动机配合后，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid能够迸发出高达739马力的最大系统综合功率输出，总扭矩也达到了950牛·米。此时，再配上升降档速度迅速的8AT变速箱，全力加速下保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速时间仅3.7秒。
虽然能买得起保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid的消费者并不在乎这4.0T发动机会消耗多少燃油，但插电式混动系统的使用多少能降低一些。并且，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid还搭载的这块容量为25.9kWh的电池组，也可让整车纯电行驶82km。
其实，对于很多关注保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid的消费者而言，它们更在意的是绿牌，因为国内政策规定，绿牌申请的前提之一就是，纯电续航里程要大于50km。显然，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid达到了这一标准。
另外，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid还有着较为突出的豪华感，车内用了大量的Alcantara材质，整个内饰布局与Taycan颇为接近，除了液晶仪表、中控大屏外，还给到了带流媒体功能的副驾驶侧显示屏。当然了，这一副驾屏需要额外花钱选装，价格为16800元。
说到这，就不得不说一下保时捷的缺点——选配，我们大致计算了一下，如果将保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid提供的选装装完，就要花40余万。所以，关于保时捷的选配一定要慎重，我们的建议是选择座椅通风、按摩，无钥匙进入、全车隔音玻璃、柏林之声音响这些舒适性配置，像后排多媒体屏幕、遥控泊车这些，选择价值不高。
最后，关于保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid，值得一提的是，新款车型标配了自适应空气悬架。这套悬架采用了新型两腔、两气门技术，能够调整悬架的回弹和压缩进程，增强了舒适性和安全性。相信有它的加持，能给保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid带来更好的驾乘体验。
总的来说，保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid这款车作为卡宴PHEV车系中的高配版本，除了性能更突出外，基础配置也很丰富，毕竟裸车价已经是普通版车型两倍之多。当然了，更重要的是，它也是目前为数不多的，搭载有八缸双涡轮增压发动机的车子。试问，在这个小排量涡轮盛行、新能源渗透率不断加剧的时代下，你会考虑保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid吗？
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