比亚迪创始人船夫哥:王传福，9月4日现身慕尼黑车展。
现场依旧火爆！比亚迪在德国慕尼黑车展，重现上海车展盛况:比亚迪，成为了整个慕尼黑车展，人气最旺的展台。
比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9，亮相德国慕尼黑车展。
售价比国内贵一倍
展台依旧“人挤人”
比亚迪宣布，海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，四驱版售价为50,990欧元，约合人民币40万元，两驱版44,900欧元，约合人民币35万元。
海豹这价格，售价几乎是国内的一倍了。
作为参考，特斯拉Model 3在欧洲售价，低配4.299万欧元，高配5.199万欧元，差不多一个价。
原因嘛，大家都懂。
以前，国外车企引进国内的车型，卖得很贵，与关税、增值税、品牌溢价等贸易壁垒相关。
同理国产车，卖到欧洲也一样。
海豹一亮相，就收获欧洲消费者的好评。
无论是海洋美学的外观，还是CTB电池车身一体化技术，都深受青睐。
其展台前亦是熙熙攘攘、门庭若市。
海豹超35万元的高售价，看来也会被欧洲消费者接受。在汽车发明地德国，有这样的表现，很厉害了。
展台人气不输国内，再次证明比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。
宋PLUS EV冠军版，也首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市，进一步丰富欧洲产品矩阵。
腾势品牌首款高端MPV:腾势D9，也迎来了其欧洲市场的首发亮相。
该车未来也会在欧洲上市。
作为参考，腾势D9目前在国内的售价区间为33.58-46.58万元，按照此前比亚迪旗下车型在欧洲市场的定价都翻番的情况来看，腾势D9的欧洲定价或在60-100万元。
海豹出海
“海洋美学”
海豹的定位，非常适合欧洲。
中国市场还是以家庭为单位用车，汉EV、包括即将上市的海豹DM-i，都会比海豹卖的更好，进一步丰富欧洲产品矩阵。
在当下中国市场，30万以下，家用优先级最高。
而德国，早已踏入一个家庭多台车的阶段。
他们对车，更在意底盘质感、动力、操控、外观等，海豹的出海时机，也来了。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理，舒酉星表示:
“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”
海豹，以“海洋美学”为核心设计理念，展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。
作为首款采用比亚迪自主研发的CTB电池车身一体化技术，和iTAC智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。
比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格，在发布会台上讲海豹和宋PLUS的设计，足足讲了15分钟。他应该有种“衣锦还乡”的感觉吧。
他表示:
“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”
比亚迪成功汇聚了全球智慧，“炸开”思想，让优秀人才涌现。
艾格真的是比亚迪大功臣之一，作为前奥迪设计总监，他让比亚迪形成了一整套设计语言，直接将整个比亚迪的“美学”升级。
帮比亚迪在中国，打败了不可一世的大众，现在又正帮助比亚迪，打开欧洲局面。
比亚迪高管与欧洲管理团队合影。
比亚迪正在建立自己的高端人才库。财报显示，比亚迪的利润正在暴涨，但依旧在大力投资研发，比亚迪在储备人才与技术，而不是在抠抠搜搜的储备美元。
结语
慕尼黑车展是世界的五大车展之一，也是欧洲汽车界的盛会，但这一次，中国品牌却大出风头。
作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，截至2023年8月，比亚迪新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场。
比亚迪今年的300万辆目标，是板上钉钉了。
8月比亚迪销量27.4万辆，出口2.5万辆，远超大部分人的预期。随着9月10月份在全球市场海豹海豚的上市交付，出口销量也会大增。
目前，比亚迪新能源汽车已遍布全球54个国家及地区。
比亚迪将继续以科技创新为驱动，不断提高产品力，为欧洲市场和绿色出行注入新活力，助力“为地球降温1℃”。
除了比亚迪，还有零跑、阿维塔、东风、合众、赛力斯、小鹏和名爵，这次都来到了慕尼黑，共同打造中国汽车品牌。
这不仅是彰显中国的汽车实力，也是告诉世界中国车很行！
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