最近，华为举办了新品发布会，而这场发布会也成为了新款问界M7的专场。有趣的是，在90分钟的发布环节，余承东在现场至少提及了五次“遥遥领先”，二十多次“领先”，足以见得华为对于这台新车有足够的信心。
而更有趣的是，北京时间9月13日凌晨，苹果召开2023年秋季新品发布会，会上发布了新一代手机iPhone15系列等产品。不少网友们也引用了余承东的名句“遥遥领先”，顿时觉得这届网友太有才了。至于新款问界M7是否真的“遥遥领先”，那么咱们一起来看看都有哪些升级点。
新车的升级点
在发布会上，余承东透露新款问界M7花了5个亿进行大改造，人们也很好奇这5个亿给新款问界M7带来了何种变化。
在设计方面，新车与旧款问界M7基本保持一致，只不过新增冰晶银车漆，智驾版会在车顶部位增加激光雷达，前翼子板处增加了侧视摄像头。而内饰则是对方向盘的颜色进行了微调，肉眼看上去很难察觉到变化，主要是智能端的变化。
其次，新车主要的变化主要是在驾驶辅助部分，新车升级了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，官方称支持全国城区NCA，相比于之前只支持有高精地图的个别城市，适用范围得到了很大提升。而升级驾驶辅助之后，新车还拥有哨兵模式、代客泊车、遥控泊车等新功能。
新车的另一大变化则是配备鸿蒙智能座舱3.0，新增了多款屏保、超级桌面，而且车机互联功能较为强大，支持鸿蒙手机终端应用无缝连接。新款问界M7在后排还预留了两个接口，可以装载两个华为Pad，并且与中控屏实现无感连接。
值得一提的是，此前问界M7为全系六座，而新款增加了五座版本。对于消费者而言，新车的选择余地也变得更丰富了。而且由于取消了第三排座椅，新车的常规后备厢空间也从188L增加到686L，放倒第二排座椅后更是增加到了1619L。
增程器热效率也有所提升，最大功率从125马力提升到152马力，其中四驱版0-100km/h加速仅需4.8s。而CLTC纯电续航也提升到240公里。旧款问界M7被不少人吐槽过像“开船”，因此新车升级双FSD可变阻尼减震器，悬架进行了重新标定和调校，支撑性变得更强。
最高降价5万元
既然花了大价钱进行升级，问界M7好像也该理所应当地涨价。但事实上，问界M7并没有选择涨价或是维持原价，而是反其道而行，将价格大幅下滑，属于官方降价。
新款问界M7的指导价为24.98万-32.98万元，价格出来后也在网上引发了不小的热议，除了比预售价便宜了8200元以外，最重要的是，比起旧款问界M7 便宜了不少。
具体来看，新款问界M7起售价下降了4万元，而六座版顶配售价更是降低了5万元。在配置提升明显的情况下，降价后的问界M7性价比有了很大提升。
从配置方面来看，新款问界M7其实只分为Plus版和Max版，只不过由于有两驱/四驱、5座/6座的区别，衍生出了5个配置。
而同配置的5座和6座版本，差价高达2万元，除了二排采用独立座椅以外，车辆其他配置均相同。此外，同配置两驱版和四驱版的差价高达5万元，因此如果不追求性能和独立座椅的话，大咖更建议购买最低配的两驱5座Plus版。
未来市场表现如何
问界M7上市已经有一年时间了，翻看这一年以来的销量不难发现，除了上市之初月销曾突破5000台，后续问界M7的销量差强人意，确实需要作出改变来重振销量。
旧款问界M7不够热卖的原因，主要还是定位问题，其对标的车型十分明确，那就是理想L8。但显然，理想L8在空间感、豪华感、舒适性等方面都比较有优势，在大六座家用SUV这条赛道上，问界M7很难成为理想L8的强劲对手。
而新款问界M7则换了个赛道，在推出5座版后，可以面向更多的消费群体，并非只主打第二排舒适性。此外在降价之后，新款问界M7与理想L8也完全错峰竞争，买新款问界M7的人基本不会考虑理想L8，避开了一个强力对手。
那么未来，新款问界M7的竞争对手，主要是锁定了理想L7和岚图FREE两款新势力新车，如果大家最近都在关注这几款新车，大可去试驾一下，同样也对比下彼此之间的座舱体验。
截至写稿为止，新款问界M7上市不到24小时，订单就破15000台。虽然订单量不等于销量，但也说明新款问界M7的产品力是有目共睹的。
目前新款问界M7在驾驶辅助、车机功能性这两条赛道上可以说是“遥遥领先”，未来市场表现相信会比现在有大幅提升，月销5000台以上难度不大。
大咖总结
对于问界汽车而言，问界M7在定位上理应是走量的，而旧款车型的颓势显然不是他们想看到的结果。因此新款问界M7在驾驶辅助、智能化、底盘、安全性等方面进行了全方位的升级，加上大幅度降价，让它竞争力大幅提升，未来市场表现值得期待。
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