“驾驶新藏线并不难。帝喾大板很危险，就像鬼门关；马佐达坂本，陡升5300；黑卡达坂本，九十九弯；界山到坂本弯，伸手触天……”沿着G219新藏线去阿里有多难？这首顺口溜说明了一切。作为哈弗H9西藏首战第九线的一部分，哈弗H9车队近日完成了从G219到阿里的征程。这一行虽然没有第九行难，但对大多数人来说也是一个不小的挑战。
无畏高空与盘山路上哈弗H9的离去
G219新藏线，北起新疆叶城县0公里石碑，止于西藏拉孜县查吾乡2138公里石碑，穿越中国最偏远的地区。它是世界上最高的高速公路，只有“极致”二字与之匹配。2000多公里的路程，海拔从1300米陡升到6000米，落差近4700米。全程穿越昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山等五大山脉，超过16座冰山，44座冰川，连绵的雪山，密集的湖泊，无边的戈壁...壮丽的山河直击灵魂，天堂之路充满了驾驶的刺激和快感。
从标志着0 km起点的叶城出发，哈弗H9车队踏上征程。100多公里后，我看到了海拔3150米的帝喾大板，高海拔和盘山路的挑战开始了。当然，对于搭载2.0T+8AT动力组合的哈弗H9来说，这个高度几乎无法构成任何考验，动力输出依然强劲，长途爬坡毫不费力。
在美丽的风景中享受驾驶乐趣和挑战。
走过昆仑山和喀喇昆仑山，连续的急弯、坡道、剪刀弯……还要时刻提防从山上掉下来的碎石。这条路当之无愧。但这样一来，哈弗H9的控路能力就全面到了无以复加的地步。得益于博世最新的9.3代ESP系统，车辆在爬坡和下坡时面对各种急弯，姿态始终稳定。在前双横臂独立悬架和后多连杆非独立悬架的良好支撑下，在驾驶和操控上总能给人十足的信心。
最危险的是黑卡达班，不仅在令人望而生畏的“99道弯”，而且在这一路段路况极差。道路不铺路面，坑坑洼洼，甚至塌陷。车辆经过时，飞扬的灰尘极其影响视线，山体风化严重。下雨天，随时可能遇到山体滑坡。好在哈弗H9拥有全地形控制系统和TOD智能四驱七种驾驶模式，面对这种路况极差的烂路也不用太担心。经过达喀尔验证的专业非承载式底盘，展现了足够的强度和韧性。只要保持专注，就能安全过关。
在5000米的高空飞行，我在天空中遇到了阿里。
我惊叹于两侧雪山的雄伟景色，不知不觉已经上升到海拔5000米——奇台达坂。从这里开始，G219进藏之旅正式进入5000米以上的高海拔模式。按照常规知识，高海拔会因为缺氧而影响发动机的动力输出性能，但很多人不知道的是，涡轮增压比大排量自然吸气发动机更适合氧气稀薄的高海拔，所以哈弗H9在最近的地方还是很淡定的。
越过海拔5347米的界山大板，随着地势的逐渐平坦，一条笔直的大道映入眼帘，天空中的阿里就在前方不远处。此时，哈弗H9开启Sport运动模式，在几乎荒芜的道路上享受驰骋的速度与激情。进入阿里后，开始了西藏之旅，此时的风景逐渐丰富。远处是巍峨的雪山，戈壁和草原渐渐掠过，班公湖突然出现在视野的前方。这个位于中印边境的湖泊，纯净湛蓝，水生植物丰富，沿着环湖公路缓缓前行，领略征服各种险阻后独特的原始风貌，发现漫长旅途中每一次挑战、每一次跋涉的意义。
离开班公湖继续出发后，青藏高原的活力和辽阔开始显露出来，“天堂圣地”一点点露出它神秘的模样。最震撼的是气势磅礴的扎达土林。资料显示，扎达土壤森林是世界上第三纪地层风化形成的最典型的土壤森林。它是受古代造山运动的影响，沉积在湖底的地层经过长时间流水的逐渐风化侵蚀而形成的特殊地貌。很难想象曾经辉煌的古格王朝就诞生在这里。行驶在这片贫瘠的土地上，用车轮触摸历史，感受现代科技与古老文明的神奇交汇，仿佛人在时空中涌动。即使历经沧桑，人类的文明和大无畏的开拓精神也始终生生不息，坚定传承。
沿着G219的阿里之旅已经圆满落幕，这不仅是哈弗H9向英雄精神致敬的无畏表现，也是一次与天地对话，再次重新发现和证明自己的伟大旅程。作为硬派SUV旗舰，一向以越野性能强劲著称的哈弗H9，将以其全面、全方位的性能，带领每一个无畏、豁达、热爱自由的人，去享受一个又一个梦想的地方。
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