华为已经探索出属于自己的新能源汽车赛道:有图无图都能开的高阶智能驾驶，以及问界新M7、智界S7两个「爆单」车型，鸿蒙智行在汽车领域站稳了脚跟。
但是，目前的鸿蒙智行仍需要将产品矩阵丰富起来。临近2024年，预热大半年的问界M9也终于迎来正式上市，新车共推出增程版和纯电动版两种动力共四个版本，售价区间为46.98万元-56.98万元。
相信不少朋友知道，问界M9在正式亮相之前，官方就将其贴上「1000万内最好的SUV」「马路上能看到的最强大的SUV」等备受讨论的标签。讨论带来了流量，也转化成订单量，据悉问界M9的盲订量早已超过5万辆。
问界新M7已经足够炫技了，那么定位更高的问界M9，又有哪些「遥遥领先」？
余承东讲了九次「领先」
华为主导设计的问界M9，在造型上与问界M7、问界M5两位「小弟」确实有着明显风格上的区别。作为旗舰SUV的问界M9，在「玩灯」这件事上显然更有自己独特的见解。
针对华为XPIXEL双反射镜头数字投影大灯，内置了星光数字矩阵交互系统，可以向前方投射图像和显示智慧交互图案。在这里，余总的「遥遥领先」出现，他表示这样的设计领先整个产业，而且业界水平的一百倍。
尾灯与前大灯组相呼应，而且同样具有数字矩阵交互系统，可以做到多种图案应用，可以实现在并线完成后显示感谢灯语。
双色车身设计无疑是学习了迈巴赫品牌的奢华调性，小通还注意到问界M9还应用了一体式扰流尾翼、空气动力学轮毂、主动进气格栅来降低整车风格，据悉整车的风阻系数仅为0.264Cd和0.279Cd(增程版)。
这一数据在大体量的SUV市场中已经足够出色，更何况问界M9还是车长超5.2米的一款全尺寸SUV。按照余总的演讲稿，这里就是单纯讲完进入下一部分，但或许是其他全尺寸SUV的风阻系数都在0.3Cd以上，余总在这里被台下的「遥遥领先」呼声，带有强迫性质地说出了「遥遥领先」。
但话锋一转，余总接下来一口气又讲了三次「领先」。
一是问界M9配备了猫头鹰增强转向技术，最大前轮转角高达41.75度；二是拥有5.8m的最小转弯半径；三是车身轻量化系数为2.02，比迈巴赫GLS更轻量。
同样，内饰设计也与问界M7不同，问界M9采用夸张的三联屏设计，而且还用上了75英寸的HUAWEI AR-HUD。智能化方面，问界M9将会应用HarmonyOS 4.0智能座舱，这一系统的流畅度和功能性早已在智界S7感受过，可以轻松实现多人多屏多音区交互，以及丝滑流畅的人机交互体验。
另外，余承东表示车机系统的隐私安全「领先一代」，个人账户登出就没有痕迹，对信息敏感度较高的用户比较友好。
对于空间，余承东表示问界M9「领先一代」。按照官方的说法，前两排的腿部空间超过1米，而第三排的腿部空间接近1米，直接表示「每个座位都是头等舱」。确实，座椅功能性都足够，而且前排可以完全折叠，副驾驶可以完全收纳，支持3、4、5、6座百变座椅模式，灵活性确实媲美主流MPV车型。
值得关注的是，问界M9的第三排采用了与MPV相同的纯平地板设计，第三排乘客的进出更加方便。三排座椅的储物能力和配置也并没有缩水，包括座椅电动调节、杯托、座椅加热、HUAWEI MagLink接口等配置也没有缺席。
除此之外，问界M9将配备业界最大的32英寸的车规级投影系统，算下来整车满配10个屏幕，车内每个用户的娱乐、商务体验都能被照顾到。
针对音响，问界M9搭载了全新HUAWEI SOUND卓越系列，功放输出达到2080W。在此处，余承东又说出「遥遥领先」，并直言超越迈巴赫柏林之声的音响水平。
操控层面，问界M9将搭载「领先业界一代」的华为途灵底盘，配备全铝合金双叉臂前悬和多连杆独立后悬，全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，可以自由调节车身高度，通过ADS路面信息感知扫描和机械素质，协同提高驾乘的舒适性和操控性。
安全配置层面，余承东表示问界M9采用了「领先不止一代的硬核安全」。新车配备了9个安全气囊，AEB的能力有所提升。智驾方面，问界M9搭载华为ADS 2.0高阶自动驾驶辅助系统，目前已经支持无图条件下的全场景NCA覆盖，并且支持泊车代驾和机械车位泊车辅助功能。值得一说的是，由于近期的倒车事故，问界M9还加入了倒车的AEB功能，误踩油门倒车也能制动。
针对电池安全，问界M9采用五层安全包裹设计，包括守护电芯安全、热失控不蔓延技术和毫秒断电等措施来确保驾乘过程中的安全。
动力方面，问界M9提供增程、纯电两种动力形式。其中，增程版将搭载由1.5T四缸增程器+双电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率112kW，前驱动电动机最大功率为165kW，后驱动电机最大功率200kW。
纯电版车型将采用华为巨鲸800V高压电气化平台，采用前后双电机配置，前后电机的最大功率分别为160kW和230kW，配备100kW·h电池组后，整车在WLTC工况下的纯电续航里程为630km。
虽是全尺寸SUV，但问界M9市场潜力并不弱
如果要说与问界M9定位相似的产品，理想L9应该是其中的一款，无论是售价还是产品定位，两者的相似度都比较高，而且都非常会「炫技」。不过，两者的调性有着明显的差异。
最主要的区别是在设计上。问界M9就是奔着豪华感的目标去的，尤其是灯组的营造上，可以说把从豪华品牌上学到的精致感，再加上科技感进行深度包装。而理想L9在设计上显然没有下太多功夫，外观设计足够简单，车内也不像问界M9那样采用夸张的三联屏布局，甚至还用OLED屏和HUD屏取代了原来的仪表盘。
除此之外，理想L9仅采用增程动力，而问界M9提供了增程和纯电动两种动力总成。从这一点来看，问界M9的受众群体会更广。
因此，即便问界M9和理想L9的产品定位和价格都有较高的相似度，但由于设计理念的不同，受众范围也会有部分的不重叠。
到目前为止，鸿蒙智行已经拥有问界M9、问界M7、问界M5和智界S7四款产品，按照余承东的说法，未来还会有两个「界」，小通猜测这将会与北汽、江淮合作之后新系列。
或许你会以为问界M9应该会是鸿蒙智行的顶尖之作，其他新车只不过会布局在问界M9定位之下，实则不然。
根据招商证券的相关报道，华为与江淮汽车合作的车型为轿车，售价或将达到百万元级别，对标梅赛德斯-迈巴赫旗下产品，计划在明年第四季度迎来上市；智界首款SUV S9和与北汽合作的三十万级轿车也会在明年上半年上市。
小通还记得，起步阶段的AITO问界，曾很快就达到10万辆交付量的里程碑，但由于竞争对手太多，销量始终无法得到突破。比较幸运的是，问界新M7的定位足够精准，而且消费者所需要的更多新品和高阶智能驾驶都有提供，有了这些基础，作为旗舰SUV的问界M9才能够在发布之前获得比较可观的盲订量。
问界M9虽说是一款全尺寸新能源SUV，但从理想L9的月销量来看，50万级SUV市场的潜力已经被理想L9挖掘出来，在问界新M7的口碑加持下，问界M9的市场潜力并不弱。
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