近日，一艘满载高热值的印尼煤炭货轮顺利抵达广西贵港北港国际集装箱码头，货物“下船即上车”换装接驳，通过铁路专用线仅需80分钟抵达华电集团贵港电厂，为企业节省14.1%的物流成本，运输时间从4天缩短至1天。这是湛江铁路物流中心贵港铁路物流营业部开展多式联运降低社会物流成本的又一生动实践。
据介绍，南广高铁开通运营以来，贵港港根据港口船期按照公交化模式完成港口集疏港运输，实现港口与铁路专用线无缝衔接，真正做到把出海口“搬”到企业的家门口。今年一季度，贵港铁路货运营业部铁水联运完成发送量27万吨，占贵港港口多式联运发送量的80%左右。
今年是南广高铁开通运营十周年。作为一条连接两广的快速铁路、中国“八纵八横”高速铁路广昆通道的组成部分，十年来南广高铁不但进一步完善了中西部铁路网结构，极大缩短两广及沿线城市之间的时空距离，更为沿线区域经济发展注入新动能，进一步释放了沿线经济发展活力，改变了沿线群众的生活和出行方式，谱写了十年发展新篇章。
2014年4月18日，南广高铁广西段率先开通运营，贵港、梧州两个设区市由此进入“高铁时代”。南广高铁途径桂粤两省区7市，是两广交通经济大动脉，是连接大西南和珠三角的重要快速通道。2014年12月26日南广高铁全线开通运营后，桂粤两省区的时空距离得到大幅度压缩，形成了南宁至梧州的“2小时高铁交通圈”和南宁至广州的“3小时高铁交通圈”。
五一小长假临近，据贵港站站长黄建忠介绍，贵港站去往南宁、柳州、昆明、广州等方向的车票发售火爆，预计节日发送旅客22.8万人次。“随着高铁路网不断扩充完善，目前贵港站已经融入了广西‘1-3-6’小时高铁交通圈，平均每10分钟有一趟高速列车途经贵港去往各地。贵港站旅客发送量也从2013年的日均1178人次增至2023年日均1.7万人次，增长14.4倍。”黄建忠说。
中国铁路南宁局集团有限公司相关数据显示，到2019年底，每天运行在南广高铁线上的动车组列车达到166列，实现动车“公交化”运行；到2023年底，南广高铁每日开行的动车组列车增至184列。2024年春运时，南广高铁日均开行动车组列车增至210列。运营十年来，南广高铁南宁至梧州段各车站累计发送旅客1.99亿人次，其中，2023年全年旅客发送量是2014年的7倍多，较2015年翻了一番。
南广高铁开通后，沿线城市紧抓机遇推动经济社会高质量发展。以贵港、梧州为代表的南广高铁沿线设区市，国内生产总值自2014年以来双双实现“九连涨”，分别从2014年的733.27亿元、675.80亿元，跃增至2023年的1573.49亿元、1490.77亿元。
交通是旅游的载体，旅游是交通的延续。数据显示，南广高铁开通后对铁路沿线旅游产业经济拉动作用十分明显。广州老牌旅行社“广之旅”出省游中心总经理文爽表示，南广高铁班次频密、接待量大，桂粤之间通过高铁互联形成深度合作，极大地便利了千万游客的出行，将两广之间的特色景点连点成线，丰富了南广高铁沿线旅游产品的种类和内涵，提升了两广地区文旅产业的整体竞争力。
南广高铁的开通使得梧州市与桂粤两省区主要城市之间的时空距离压缩到2小时以内。便捷的交通条件，进一步吸引着桂粤两省区及周边省区市游客到梧州了解历史文化，体验丰富多彩的夜间文化、品六堡茗茶、享非遗美食、赏岭南粤剧等。“特别是在节假日期间以广东和广西区域的游客居多，平日乘坐高铁来梧州‘一日游’‘周末游’的散客、团体游客也不少。”梧州明朝两广总督府景区负责人李军彪说，2023年接待游客量超过40万人次。
今年“广西三月三”期间，南广高铁各大火车站迎来客流高峰。三月三首日，贵港站、梧州南站单日旅客发送量创下历史新高，分别发送旅客3.1万、2.02万人次，较同期增长6%；4月10日至14日三月三假日期间，贵港站、桂平站、平南南站的旅客到达人数分别为12.1万、3.5万、4.3万人次，分别同比增长12%、11.5%、7.5%。南广高铁上大量开行的动车，极大方便了沿线群众的出行和游客的到来。以南广高铁为引，进一步释放铁路独有的“大交通”与“大客流”优势，助力旅游经济持续升温，促进沿线旅游与铁路客流的融合发展。
据介绍，未来，随着南深、合湛高铁以及柳广铁路开通运营，两广将形成南广、贵广、南深、合湛四条高铁联通，黎湛、益湛、柳广三条普铁连通的综合铁路网新格局，推动广西全面对接粤港澳大湾区，有力促进两地间的要素流动、技术转移与产业合作。
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