虽然探陆是首次进入国内，但在海外市场已经畅销39年，历经了4次迭代，斩获了近200万销量，称得上是一款明星产品。不过在新能源车逐渐成为主流的国内市场，探陆是否还能打动消费者呢？
首先作为一款中大型SUV，探陆的长宽高分别达到了5130mm/1981mm/1767mm，轴距为2900mm，与同级的大众途昂基本处于同一水平。另外，探陆并没有采用东风日产家族式的“V”字型前脸，更条状的镀铬格栅更显沉稳，也比较符合其家用车的定位。
车身侧面，并没有因为庞大的车身而显得臃肿，反而通过包括行李架、外后视镜、轮毂的熏黑处理为整车增添了一丝动感。
车尾的设计没有采用流行的贯穿式尾灯，但整体层次感依然分明，尤其是PATHFINDER英文的标识增加了这款车的辨识度。
进入车内，或许你会觉得探陆的设计没有科技感，双12.3英寸的连屏设计也确实比较普通，内置的是NISSAN Connect超智联2.0系统。或许无法跟同级的新势力车型相提并论，但基本的语音交互、影音娱乐功能还是比较全面。
智能交互对于合资车来说，可能都不是强项。但从轩逸开始，东风日产就在极力营造温馨的内饰氛围，探陆作为全新旗舰，依然是把驾乘舒适放在了第一位。
首先内饰的用料就很厚道，不仅有大量软性材质覆盖，更配备了真皮包裹的全新Multi-Layer人体工学座椅，不仅仅是柔软，还兼顾了支撑力，再加上靠背和头枕多向可调，长时间乘坐时可以随时调整坐姿，始终保持舒适状态。
而对于6座和7座车型，第三排舒适性怎么样？肯定也是用户所关心的。探陆第三排不仅有1473mm的宽适空间，7座车型还配备了“一键进入”功能，6座版则拥有238mm的中央通道，进出第三排都十分便捷。
除了舒适，探陆还在安全方面下了不少功夫，全系标配9安全气囊，实现了从第一排到第三排的全覆盖。另外，探陆还搭载了包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、ELA紧急车道辅助系统在内的16大智能主动安全科技。
动力方面，探陆全系搭载了2.0T+9AT的动力总成， 发动机最大功率185kW，最大扭矩376N.m，另外这台发动机还支撑可变压缩比技术，在提供强劲动力的同时，WLTC综合油耗可低至8.65L/100km。
红点车评
对于探陆，可能不少人都会有这样一个疑问，东风日产为什么要引进一台燃油旗舰SUV？因为在国内市场，新能源才是未来发展的主旋律。
新能源市场在快速增长不假，但目前燃油车依然是占据了三分之二的市场份额，尤其是合资品牌在燃油车市场有着深厚的用户根基。东风日产显然也不能忽视燃油车的市场需求，在打造高品质燃油车的同时朝着新能源转型并不冲突，而探陆的导入就恰恰体现了东风日产现阶段的产品战略。
当然，探陆上市之后面临的对手已经不只是大众途昂等同级合资燃油车。在面对新能源、新势力产品竞争的时候，是否还能依靠“大沙发”来吸引消费者关注？让我们拭目以待。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
